2023年5月28日这辆车在家停着没有行进的状况下，剩下51%电量到5月29日掉到48%，再到5月30日掉到38%，再到5月31日掉到30%，每天10%左右的电量掉，假如没有看app电量会耗尽的，去了4S店修理，一向没查到原因。曾经只需不是到了保电阈值，该车从来没遇到过主动切换HEV形式。自从被告发常压油箱后，2021款比亚迪唐DMI常常不经车主赞同并在车主不知情的状况下，直接后台修正发起机发起战略，不守时的主动敞开发起机。2023年8月12日我在满电的状态下发车，刚刚行进出不远，听到发起机忽然发起的声响，噪音很大，仪表盘显现仍是EV形式，用手动切换HEV，再切换到EV形式，仍是HEV形式，我十分的惊奇，EV形式到了96%主动切换到HEV形式，这但是在96%以上十分满足的电量之下呀，1KM的旅程，油表从剩下481km直接掉到剩下475km，这种状态下是不能让人承受的。去了4S店修理，售后人员说这是厂家后台晋级程序，每隔几天强制发起车自发起，无法关闭。原因我略讲一下：其一：买这个车起点就为了经济，在满足用电的状况下，不经车主知情的状况下，且不知何时何地就轻率敞开发起机，加大了我用车的经济本钱，这个状况在比亚迪没有被告发用常压邮油箱之前是不存在的。并且比亚迪敞开发起机还比较荫蔽，在强制EV形式之下也会敞开发起机，看能量流不显现发起机发起，假如在开车时及播映音乐时，车主会很难发现发起机在自己不想发起的时分，却被比亚迪在后台悄然地发起了。只要在驻车时，会发现车的输出功率是负值，车主才会注意到发起机发起。其二：现在已到了旱季，路上积水时有发生，咱们想象一下这样的工况，车在涉水的路段发起机忽然发起（车主不知情，电量也是很满足的状况），对油箱内的蒸汽进行脱附结束之后，又中止了发起机运转，这时分排气管在被水吞没及发起机内部冷却，构成的负压会把水吸进发起机，这个状况下车主是不知情的，假如发起机为了脱附汽油蒸汽再次发起，对发起机必定形成极大损伤，这个状况下，保险公司是不赔付的，比亚迪公司赔付吗？其三：这一点是对人的丧命，假如车主把车停在相对关闭的车库，在电量也是很满足的状况下翻开空调，然后车主或家人在车内睡觉歇息，发起机悄然发起，车在不完全焚烧的状况下发生的一氧化碳或超浓度的二氧化碳会形成车内人员逝世。期望比亚迪官方慎重考虑，此情国内早已有之。比亚迪的说明书上有陈说，发起机的频频发起归于恶劣工况，会形成机油乳化。机油乳化只能让车主自掏腰包，而比亚迪在本年六月，上涨保养费用高达50%，再有，比亚迪宣称的终身质保的条件之一便是必须在比亚迪的4S店电做保养，妥妥的霸王条款，车主的利益进一步被比亚迪掠夺。想要三电终身质保，比亚迪车主成了待宰的羔羊。比亚迪的千里眼都是铺排的，涉嫌虚伪宣扬。特斯拉等其他车企的驻车岗兵形式可都是能用的。比亚迪的体系终身免费晋级也是铺排的，一年才晋级一次。比亚迪轿车销量高了，服务一向跟不上，专坑老车主。最近还有高速车窗玻璃颤动异响，咚咚响声。厂家一向没联络过我，怎样就已经是处理了，不负责任的厂家，今后谁还买你的车。后续在4S店修理过，充满电和加完油出门仍是发起机自发起，解决不了。

  比亚迪厂家回复：感谢您购买比亚迪轿车，咱们已将您所反映的问题反应至有关部门，请耐性等候，一起请坚持手机及其它设备疏通，便利工作人员与您联络，祝您日子愉快。